Συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέσω του μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» CEF
European Union
Driving towards low carbon mobility
Πηγή: emea.gr

Στον άμεσο σχεδιασμό της Εταιρείας περιλαμβάνεται η δημιουργία πρατηρίων σε Τρίπολη και Καλαμάτα.

Η περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας αποτελεί εδώ και περίπου 70 χρόνια το ενεργειακό κέντρο όλης της Ελλάδας λόγω της εξόρυξης των τεράστιων αποθεμάτων λιγνίτη που εντοπίστηκαν στην περιοχή από το 1950 και της λειτουργίας των ατμοηλεκτρικών μονάδων παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος.

Πλέον εξακολουθεί να βρίσκεται στο επίκεντρο της προσοχής όσον αφορά τα ενεργειακά ζητήματα της χώρας, αφού κινούμαστε πλέον σε ρυθμούς «απολιγνιτοποίησης» και στροφής σε εναλλακτικές και καθαρές μορφές ενέργειας για την κάλυψη των επιχειρήσεων, βιομηχανιών, νοικοκυριών, αλλά και στην αυτοκίνηση, η οποία δεν έχει άμεση σχέση με την απεξάρτηση από την καύση του λιγνίτη, είναι όμως ένας από τους ενεργειακούς τομείς όπου η αλλαγή σελίδας κρίνεται επιτακτική.   

Όταν η Ευρωπαϊκή Ένωση διέθετε το κονδύλι ύψους 24.05 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υλοποίηση του Trans-European Transport Network (TEN-T) το 2014, που μεταξύ άλλων προέβλεπε τη χρηματοδότηση για τη λειτουργία μίας σειράς πρατηρίων φυσικού αερίου κίνησης στη χώρα μας, σε συνέργεια με τη ΔΕΠΑ Εμπορίας, έθεσε κάποιες προϋποθέσεις. Εκ των κυριότερων ήταν τα καινούρια πρατήρια να βρίσκονται σε εγγύτητα με τους στρατηγικούς αυτοκινητοδρόμους που διατρέχουν το σύνολο του Οδικού Δικτύου σε όλη την έκταση της χώρας.

Για να αντιληφθεί κανείς τη σημασία του Αυτοκινητοδρόμου 1 (Α1) αρκεί να αναλογιστεί το εξής: αυτό που για μας είναι κυρίως γνωστό ως «Εθνική Οδός Αθηνών-Θεσσαλονίκης», στο μακρόκοσμο της Ευρώπης είναι ένα μόνο μικρό τμήμα του Ευρωπαϊκού Αυτοκινητοδρόμου 75 (Ε75), που ξεκινά από το Νέο Φάληρο Αττικής και καταλήγει μόλις… 5.639 χιλιόμετρα μακριά, στο Βόρειο άκρο της Νορβηγίας.

Είναι γεγονός ότι η Ευρώπη κρίνεται ιδιαιτέρως ανεπτυγμένη συγκριτικά με την Ελλάδα, όσον αφορά την αξιοποίηση έναλλακτικών καυσίμων και την αεριοκίνηση. Παρόλο που η χώρα μας δε βρίσκεται ανάμεσα στις υψηλές θέσεις αναφορικά με την αξιοποίοηση του αερίου για την κίνηση, όπως είναι η Ιταλία (πρωταθλήτρια στην αεριοκίνηση), η Ελλάδα έχει εισαχθεί δυναμικά στο «παιχνίδι», κάνοντας σταθερά βήματα προς την ανάπτυξη του δικτύου της. Ειδικότερα, αρκετά ευοίωνο αποτελεί το γεγονός οτί μετρά ήδη 24 πρατήρια καυσίμων CNG στο δυναμικό της και παρέχει τοιουτοτρόπως, τη δυνατότητα σε πολίτες και εμπορικά οχήματα να προμηθεύονται εναλλακτικά καύσιμα, παράγοντας περιβαλλοντικό και οικονομικό όφελος. Παράλληλα, αναμένεται η υλοποίηση του φιλόδοξου έργου κατασκευής 15 επιπλέον πρατηριών CNG. Μεταξύ άλλων, το δίκτυο φυσικού αερίου για την κίνηση θα εξυπηρετήσει σύντομα τις περιοχές της Ηγουμενίτσας, Κομοτηνή, Βέροια, Πάτρα κ.α.

Τα σχετικά με την αυτοκίνηση στατιστικά στοιχεία που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε για την περίοδο 2019-2020 και παρουσιάζονται αναλυτικά σε έρευνα που διεξήγαγε η εταιρεία Optilog συνηγορούν προς την εξής παραδοχή: τα εναλλακτικά καύσιμα βρίσκονται απέχουν ακόμη αρκετά από την καθιέρωσή τους ως βασική καύσιμη ύλη στην αυτοκίνηση τόσο σε Ευρωπαϊκό όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο. Αυτό, βέβαια, δε συνιστά λόγο να είμαστε απαισιόδοξοι, αφού το μερίδιο που κατέχουν τα εναλλακτικά καύσιμα στη αγορά ανεβαίνει αργά, αλλά σταθερά.

Όταν τα συγκριτικά οικονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη του φυσικού αερίου κίνησης έναντι των άλλων ορυκτών καυσίμων (βενζίνη, diesel, υγραέριο κλπ) έγιναν γνωστά στο ευρύ κοινό, δεν ήταν λίγοι οι οδηγοί που έσπευσαν να μετατρέψουν τον κινητήρα των ΙΧ οχημάτων τους σε CNG, ενώ και οι αυτοκινητοβιομηχανίες κυκλοφόρησαν μοντέλα αυτοκινήτων αποκλειστικά με CNG κινητήρα. Είναι άλλωστε ενδεικτικό το γεγονός ότι πλέον στην Ευρωπαϊκή Ένωση κυκλοφορούν περισσότερα από 1.200.000 κινούμενα με CNG οχήματα. Την ίδια ώρα, σε παγκόσμιο επίπεδο, ο αριθμός των οχημάτων αυτών υπερβαίνει τα 10.000.000.

Πηγή: autotriti.gr

Τρία νέα πρατήρια εκτός εγκατεστημένου δικτύου διανομής φυσικού αερίου πρόκειται να τεθούν σύντομα σε λειτουργία, τα οποία θα τροφοδοτούνται με CNG με υπερσύχρονα, ολοκαίνουργια Semi-trailers. Την ίδια στιγμή, άνοιξε στη Χαλκίδα το νέο πρατήριο του δικτύου Fisikon.

Αν κάποιος επιχειρούσε να κάνει έναν απολογισμό για το 2021 μέχρι τώρα, κατά πάσα πιθανότητα θα επιβεβαίωνε την κοινή πεποίθηση ότι ήταν μια χρονιά δύσκολη σε πολλά επίπεδα. Στην πανδημία του Covid-19, που δοκιμάζει έντονα τους πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ήρθαν να προστεθούν μια σειρά από φυσικές καταστροφές, οι οποίες φανέρωσαν το «βάναυσο» πρόσωπο της κλιματικής αλλαγής και ανέδειξαν ακόμη περισσότερο την ανάγκη για εφαρμογή «πράσινων» στρατηγικών ανάπτυξης.

Το 2019 η NGVA Europe κυκλοφόρησε τον πρώτο κατάλογο οχημάτων φυσικού αερίου, ο οποίος περιλαμβάνει συγκρίσιμα δεδομένα και μια ολοκληρωμένη επισκόπηση για τα 68 οχήματα που διατίθενται στην Ευρωπαϊκή αγορά.