Γράφει: Κ. Νοδάρας - Διευθύνων Σύμβουλος της One Team
Παγκοσμίως γίνεται λόγος για την ανάγκη άμεσης αναχαίτισης της κλιματικής κρίσης, ενώ απαιτείται ενεργή και συλλογική δράση για μια βιώσιμη πορεία. Μέχρι το 2050 η χώρα μας φιλοδοξεί να μεταλλαχθεί σε μία κλιματικά ουδέτερη οικονομία, με μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σε ποσοστό μεγαλύτερο του 90%. Η συγκεκριμένη επίτευξη προϋποθέτει μεγάλο κεφαλαιακό μετασχηματισμό του ενεργειακού τομέα, με επιπλέον παρεμβάσεις, μέτρα και τεχνολογικές προσαρμογές, που θα αλλάξουν τις λειτουργίες και τις μεθόδους κατανάλωσης και παραγωγής.
Μόλις πρόσφατα, με τη συνδιάσκεψη του ΟΗΕ στις 2 Δεκεμβρίου του 2019 για το Κλίμα, αλλά και στις 27 Νοεμβρίου του 2019 με το «Ευρωπαϊκό Πράσινο Σύμφωνο», είναι προφανές ότι καθίσταται επιτακτική η δέσμευση για μηδενικές εκπομπές άνθρακα έως το 2050, με απώτερο σκοπό την οικοδόμηση μιας νέας βιώσιμης στρατηγικής.
Γράφουν: Δρ. Ζεϊμπέκης - Executive Advisor στην OPTILOG Advisory Services / Ι. Φραγκιαδάκη - Junior Consultant στην OPTILOG Advisory Services
1. Προκλήσεις στο αστικό περιβάλλον
Σήμερα, περισσότερο από τα δύο τρίτα του παγκόσμιου πληθυσμού ζουν σε αστικές περιοχές με το ποσοστό αυτό να αναμένεται να ξεπεράσει το 80% μέχρι το 2050. Οι πόλεις συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο μέρος των οικονομικών δραστηριοτήτων και της παραγωγής, την ίδια στιγμή που καταναλώνουν το μεγαλύτερο μέρος των διαθέσιμων πόρων και ενέργειας. Κατά συνέπεια, οι αστικές περιοχές αντιμετωπίζουν σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις που προκαλούνται από την ανθρώπινη δραστηριότητα, με τα εμπορευματικά και επιβατικά οχήματα να ευθύνονται για πολλές από αυτές, μεταξύ των άλλων η κυκλοφοριακή συμφόρηση, η υψηλή συγκέντρωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και η ηχορύπανση.
Γράφει: Γεώργιος Χατζόπουλος - Διπλ. Μηχανικός, MSc, MBA - ΔΕΠΑ Α.Ε.
Το θεσμικό πλαίσιο επηρεάζει σημαντικά την αγορά καυσίμων της «αυτοκίνησης» και έχει επίδραση στην ανάπτυξη του κλάδου της «αεριοκίνησης» στην Ελλάδα.
Για την δραστηριοποίηση στην διανομή Φ.Α. κίνησης απαραίτητη είναι η έκδοση ειδικής άδειας διανομής Φ.Α. από την Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ).
Το κύριο θεσμικό πλαίσιο για την κίνηση οχημάτων Φ.Α. από το 2000 έως σήμερα είναι:
Σελίδα 2 από 2
